Міжнародні транспортування “Укрзалізниці” демонструють стійкий попит
Фото: depositphotos.com
Фахівці підкреслили, що дотування пасажирських перевезень за рахунок надходжень від вантажних транспортувань, яке застосовувала УЗ, більше не діє. Обсяги вантажів зменшуються й у випадку збільшення вантажних тарифів зменшаться ще більше.
“Водночас пасажирські транспортування в цілому і є збитковими й потребують державної підтримки, окремі напрямки вже сьогодні мають відмінні перспективи не лише для збільшення пасажиропотоків, але й покращення прибутковості транспортувань”, – зазначено у статті.
Міжнародні транспортування УЗ показують незмінний попит через обмеження авіаційного сполучення, зауважили аналітики.
“Це не монополізований ринок. Там надзвичайно високий попит”, – сказав колишній директор департаменту пасажирських транспортувань УЗ Олександр Красноштан.
Він звернув увагу на інфраструктурні обмеження, зокрема пропускну здатність прикордонних пунктів.
Заступник міністра розвитку громад і територій Олексій Балеста констатував, що вартість міжнародного квитка складається з української та іноземної частин, а перегляд їхнього балансу може стати одним із джерел додаткового прибутку.
За інформацією ЦТС, у 2026 році “Укрзалізниця” впроваджує динамічне ціноутворення у вагонах СВ та першому класі “Інтерсіті+”. За словами Балести, це надасть можливість гнучко реагувати на попит і підвищити прибутковість у преміальному сегменті.
“Вирішальним чинником є стан рухомого складу. Середній вік вагона перевищує 35 років, загальний рівень зношеності оцінюється в 74,2%, тобто значна частина вагонів фактично перетнула або наближається до перетину нормативного терміну використання”, – написали автори центру.
УЗ має невеликі ресурси для оновлення складу, тому експерти пропонують розглядати лізинг для вагонів, які можуть функціонувати на прибуткових міжнародних чи туристичних маршрутах.
Вони назвали іншим способом залучення приватних інвестицій концесії вокзалів. Наразі 95% вокзалів України є неприбутковими, хоча у країнах ЄС суттєву частину прибутків вокзали отримують від комерційної діяльності, зазначено у статті.
“Вокзал має трансформуватися в інфраструктуру, яка генерує прибуток”, – заявив порталу професор Андрій Прохорченко.
Контекст
УЗ ініціює збільшення тарифів на вантажні транспортування приблизно на 40% у 2026 році.
Міністерство економіки України у грудні 2025 року заявило, що корегуванню тарифів має передувати оновлення тарифного збірника “Укрзалізниці”, який не переглядали із 2009 року. “Просто звичайне збільшення тарифів не матиме результату. Частина вантажів перейде на дороги або просто зникне через припинення роботи підприємств”, – констатував міністр економіки, довкілля та сільського господарства України Олексій Соболев.