В Україні відсутні автобуси, які пройшли сертифікацію на наявність обладнаних спальних місць для пасажирів, і подорожі такими маршрутами можуть становити ризик.
Про це Державна служба з безпеки на транспорті оприлюднила інформацію у Телеграмі, як повідомляє Укрінформ.
«Все частіше з'являються оголошення про рейси, що пропонують «спальні місця» для пасажирів. За додаткову оплату, на маршрутах автобусів далекого та міжнародного сполучення, пропонують комфортно влаштуватися на переобладнаному кріслі, що нібито робить подорож менш обтяжливою. Укртрансбезпека попереджає: такі пропозиції є прямою загрозою життю та безпеці пасажирів», – зазначається в повідомленні.
У відомстві підкреслили, що всі автобусні перевезення повинні здійснюватися транспортними засобами, що пройшли сертифікацію. Конструкція автобусів повинна відповідати вимогам безпеки, а також бути оснащеною належними засобами активної та пасивної безпеки (сертифікованими пасажирськими кріслами та ременями безпеки). Натомість, в Україні немає жодного сертифікованого автобуса, який би мав обладнані спальні місця для пасажирів.
Самостійно облаштовані «спальні місця», без відповідного узгодженого переобладнання та сертифікації, є незаконними та небезпечними. У випадку раптового гальмування або маневру на дорозі, дорожньо-транспортної пригоди чи перекидання автобуса, пасажири, які перебувають у положенні лежачи без передбачених конструкцією засобів безпеки, мають суттєво вищий ризик отримати травми або загинути.
Укртрансбезпека звертається до перевізників з проханням утримуватися від ризикованих експериментів із конструкцією транспортних засобів. Суб’єкти господарювання, які надають послуги з перевезень, зобов’язані дотримуватися законодавчих вимог щодо державної реєстрації, наявності необхідних дозвільних документів та ліцензій.
єЧерга для автобусів: на «короткі» маршрути збільшили кількість перетинів кордону
Як раніше повідомлялося, Міністерство розвитку громад та територій України вносить зміни до порядку здійснення міжнародних автобусних перевезень.
Серед основних змін: чітко визначені терміни розгляду заяв через онлайн-кабінет перевізника; нові строки погодження з іншими країнами: до 6 місяців – із сусідніми країнами, до 12 місяців – з іншими; запроваджується контроль за фактичним виконанням маршрутів: перевізник повинен виконувати щонайменше 30% рейсів протягом 12 місяців, інакше маршрут не буде продовжено.
Фото: Укртрансбезпека