Прогнозовані фінансові втрати “Укрзалізниці” від пасажирських перевезень у 2026 році досягли 25 млрд грн
Фото: depositphotos.com
Як стверджують галузеві аналітики, обсяги вантажних перевезень зменшились зі 175 млн тонн у 2024 році до 161 млн тонн у 2025-му, йдеться у статті. Практика перехресного субсидування стала економічно не обґрунтованою.
“Дефіцитність перевезень посилюється на тлі підйому попиту на перевезення. У 2025 році обсяги перевезень у поїздах міжміського сполучення перевищили показники останнього “до воєнного” 2021-го та склали 28 млн пасажирів (для прикладу у 2022 році це було 12 млн пасажирів, 2023-го – уже 25 млн, у 2024-му – 27,8 млн). Водночас фінансові втрати пасажирського сектору зростали навіть швидшими темпами – у 2024 році вони становили понад 18 млрд грн, більше 22 млрд грн – у 2025 році та прогнозуються на рівні 25 млрд грн у 2026-му”, – заявили аналітики.
Заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста у лютому відмічав, що, якщо держава встановлює соціально направлені тарифи, вона зобов’язана компенсувати перевізникові різницю.
Профільний центр інформує, що пропозицію парламентського комітету надати 26 млрд грн на підтримку пасажирського сектору не було враховано в повному обсязі – цього року передбачено 16 млрд грн з резервного фонду.
На думку експертів, без планомірної державної підтримки пасажирські перевезення не зможуть працювати стабільно.
“Гарантування доступних перевезень – це спосіб реалізації конституційних прав громадян”, – зауважив доктор технічних наук Олександр Красноштан.
Вірогідним виходом у матеріалі назвали перехід до моделі PSO (Public Service Obligation), коли держава або місцева влада замовляє суспільно важливі маршрути та компенсує різницю між ціною та собівартістю. Зі слів Балести, відповідний експериментальний проєкт збираються представити найближчим часом. За підрахунками аналітиків, обсяг компенсацій у рамках повноцінної моделі PSO може скласти 20–40 млрд грн на рік з урахуванням збитків інфраструктури та потреби в модернізації потягів.
Контекст
“Укрзалізниця” ініціює збільшення тарифів на вантажні перевезення на приблизно 40% у 2026 році.
Міністерство економіки України у грудні 2025 року повідомило, що корегуванню тарифів має передувати оновлення тарифного збірника “Укрзалізниці”, який не було переглянуто з 2009 року. “Просте загальне збільшення тарифів не принесе результату. Частина вантажів перейде на автошляхи або просто зникне через припинення роботи підприємств”, – заявив міністр економіки, довкілля та сільського господарства України Олексій Соболев.