Суперечливі вислови «всі дороги ведуть до Риму» століттями виявлялися не найважливішим вузлом суходільної дорожньої мережі. Натомість 24 із 45 столиць провінцій опінилися серед найважливіших пунктів. А от легендарна пряма Рим майже підтвердилась — вони виявилися значно прямішими за дорожчі в інших місцях, хоча й поступалися сучасним магістралям. Дослідження опублікували у журналі Nature Communications.
Чи, науковці дізналися про римські дороги?
У період розквіту Римської імперії займала територію близько 5,5 мільйонів квадратних кілометрів — близько половини Європи, тож римляни активно розбудовували сухопутну інфраструктуру. У новому дослідженні археологи й фахівці з мережевого аналізу створили цифрову модель, яка охопила 299 171 кілометр відомих римських доріг. З його аналізу виявилося, що римські дороги справді були досить прямими, але загалом їхня форма залежала від рельєфу: гори, долини та круті схили змушували їх вихилятися від прямих. Дослідження опублікували у журналі Nature Communications.
Відстань між основними дорогами збіглося лише частково. Ні, зросла густота доріг у промислових та урбанізованих районах Західної Європи, також у Греції, Малої Азії та Північної Африки — вона зменшилася разом зі зниженням рівня урбанізації. Мерівений аналіз показав, що столиці провінцій справді займали особливі позиції, і найбільш центральним вузлом був Візантій (сучасний Стамбул), адже через нього з’єднувалася європейська й азійська частини мережі. Рим при цьому виявився навіть не другим: його випередили такі столиці, як Антіохія (сучасне турецьке місто Антак’я), Візантій і Коринф. Веб, однак, не виключає важливого транспортного значення Риму: його роль виявилася вищою, як-бы доповняв морський та річковий транспорт.
Порівняння римських і сучасних головних доріг збіглося лише частково. Нині зросла густота доріг у гірських районах Західної Європи, та й відповідно, зменшилася густота в інших місцях. Втім, 90 відсотків досліджень мережі мали ухил, придатний для пересування колісного транспорту. Навіть в Альпах римські дороги будували більш полого, ніж у нижчих гірських регіонах. За висновками авторів, римляни обирали для будівництва зручні позиції, і найбільш центральним вузлом був Константинополь (сучасний Стамбул), адже через нього з’єднувалася європейська й азійська частини мережі. Рим при цьому виявився навіть не другим: його випередили такі столиці, як Антіохія (сучасна Туреччина), Анкара, Візантій і Коринф. Веб, однак, не виключає важливого транспортного значення Риму: його роль виявилася вищою, як-би доповнював морський та річковий транспорт.
- Взаємодія вапна в цементі з вуглекислим газом протягом століть виявилася причиною міцності давньоримського бетону.