Підсумки половини сезону Формули-1
Формула-1 перебуває на літній перерві після насиченої першої половини сезону. Перегони відновляться з Гран-прі Нідерландів 21-23 серпня, а поки що пропонуємо озирнутися на головні події 2026 року.
Нова Формула-1
Основний виклик для пілотів і команд поставив новий технічний регламент, що стосується насамперед двигунів. Силові установки, де 50% потужності генерує електробатарея, потребують часу на адаптацію. Деякі пілоти (команди Mercedes, Ferrari, McLaren) зуміли швидко пристосуватися і показують стабільні результати, тоді як інші (Max Verstappen, Fernando Alonso) ставляться до нової системи з обережністю.
Вболівальники, схоже, переважно позитивно сприймають оновлену Формулу-1. Хоча існують питання щодо штучного уповільнення темпу для підзарядки батарей або так званих “yo-yo racing” (коли пілоти обганяють один одного на коротких відрізках завдяки електромотору), загальне сприйняття залишається позитивним.
Після домінування Джорджа Расселла на старті чемпіонату, ми бачимо боротьбу між напарниками по Mercedes, перемоги в гонках Льюїса Хемілтона та Шарля Леклера, а також успіхи чинного чемпіона Ландо Норріса.
Андреа Кімі Антонеллі створив значний відрив, який буде складно скоротити. Однак, самі перегони виглядають перспективно як цього сезону, так і з оглядкою на майбутнє. Цей сезон не можна назвати нудним або слабшим за попередні.
Головний сюрприз – Mercedes
Якби прихильник Формули-1 пропустив першу половину сезону і поглянув на загальний залік, він би, ймовірно, був здивований.
Ситуація з Mercedes вражає. Очікувалося, що Джордж Расселл, зважаючи на його досвід, буде головним претендентом на титул, а Андреа Кімі Антонеллі лише набиратиметься досвіду. Однак, все сталося навпаки: Антонеллі демонструє стабільний пілотаж і лідирує в загальному заліку. Расселл, навпаки, стикається з помилками та невдачами через технічні проблеми, і навіть не посідає другого місця, відстаючи на 59 очок.
Попереду ще багато перегонів, щоб остаточно визначити чемпіона, але юний італієць вже довів, що його боротьба за чемпіонство у другий рік у Формулі-1 є цілком обґрунтованою.
Минулого сезону Андреа Кімі припустився низки “помилок новачка”, а тепер все більше нагадує Макса Ферстаппена у досягненні результатів. Хоча не варто списувати Расселла з боротьби за титул, британцю необхідно вийти на новий рівень, щоб конкурувати з таким напарником.
Не дивно, що ширяться чутки про можливий відхід Джорджа з Mercedes, де з’явилася нова зірка. Расселл ризикує стати зайвим.
Ferrari і McLaren продовжують роботу
Зрозуміло, що обидва титули у 2026 році, ймовірно, дістануться Mercedes. Проте конкуренти не змирилися з нинішнім чемпіонатом і продовжують роботу над своїми болідами. Ferrari демонструє більш стабільний прогрес, регулярно привозячи оновлення та поступово скорочуючи відставання. На деяких етапах “Скудерія” демонструвала темп Mercedes, і перемоги Хемілтона та Леклера не були випадковими.
McLaren, навпаки, працював над масштабними пакетами оновлень. Останні зміни допомогли Ландо Норрісу здобути поул-позицію та перемогти в Угорщині. Влітку робота над машинами заборонена, тому команди приїдуть на етап у Нідерландах з цими болідами, де й можна буде оцінити McLaren на трасі іншого типу.
Приємні несподіванки та розчарування сезону
У першій половині сезону приємно здивували Racing Bulls та Alpine.
Молодші “Бики” продемонстрували стабільність та швидкість, ставши найкращою командою поза топ-четвіркою. Racing Bulls подекуди виглядали навіть цікавіше за Red Bull. Ліам Лоусон, якого минулого року перевели з основної команди, знайшов свій темп і сім гонок поспіль фінішував в очках. Його напарник і єдиний новачок сезону Арвід Ліндблад до літньої паузи шість разів поспіль потрапляв до топ-10.
Alpine також проводить хороший сезон. Команда продемонструвала, що недарма минулого року “злила” весь чемпіонат, щоб зосередитися на підготовці до нового регламенту. Аеродинаміка в поєднанні з двигуном Mercedes дозволила Alpine регулярно боротися за очки. П’єр Гаслі підтверджує свій статус одного з найкращих пілотів поза топовими командами, а Франко Колапінто наближається до підписання нового контракту.
Серед розчарувань варто відзначити не лише Aston Martin. Проблеми британської команди стали зрозумілі ще взимку. Причиною є двигун Honda (є питання до керівництва – навіщо взагалі змінювати Mercedes на Honda?), і навіть усі ідеї топ-інженера Едріана Ньюі не допомагають.
В Угорщині Aston Martin продемонстрував прогрес після оновлень, тому Фернандо Алонсо має надії завершити сезон (або, можливо, кар’єру) не з одним набраним пунктом.
Однак, головним розчаруванням сезону я б назвав Williams. Після двох подіумів минулого сезону команда тепер випереджає лише Aston Martin та новачка Cadillac, а також відстає від новачка Audi. Проблеми із зайвою вагою боліда були відомі ще з передсезонних тестів, але хотілося б бачити вирішення цих труднощів. У Williams ситуація, коли клас пари пілотів Карлос Сайнс – Алекс Албон значно перевищує рівень боліду. Сумно, коли топ-гонщики не мають інструментів для демонстрації свого таланту.
Наразі надії легендарної команди на повернення до топ-групи доведеться відкласти. Одного хорошого двигуна Mercedes для цього недостатньо.
Red Bull і Verstappen
Red Bull підходив до сезону з великим знаком питання щодо власного двигуна, який команда розробляла вперше. Існували побоювання, що силовий агрегат австрійської команди стане катастрофою, але, на диво, навіть для представників Red Bull, двигун вийшов одночасно надійним і потужним.
Виміри після третини сезону показали, що “Бики” мають найпотужнішу установку. Однак, головний актив Red Bull, Макс Ферстаппен, все ще має претензії до аеродинаміки, боліда та нової Формули-1 загалом. Чотириразовий чемпіон критикує електромотори, аеродинаміку та команду, іноді не добираючи слів.
При цьому пілот, який має право покинути команду за підсумками сезону, досі не оголосив про свої плани на 2027 рік. Макс, очевидно, бачить, що в трьох з останніх чотирьох гонок він фінішував на подіумі. Це не боротьба за титул, але Red Bull оновлює болід і намагається бути на рівні Ferrari та McLaren. Здається, команда заслуговує на більше поваги, навіть якщо ти є найкращим пілотом нинішнього покоління Формули-1.
Натомість цього сезону у “Биків” немає драми другого пілота. З приходом Ісаака Хаджара, схоже, команда знайшла спокійного напарника для Ферстаппена. Француз не складає конкуренцію і не дратує Макса, але й не провалюється так, як це робили Перес чи Лоусон.
Хаджар у всіх кваліфікаціях сезону виходив до третього сегменту та тричі випереджав Ферстаппена, а в перегонах 8 разів фінішував у топ-10.
Статистика
Перемоги в кваліфікаціях: Антонеллі (6), Расселл (4), Норріс (1)
Перемоги в гонках: Антонеллі (6), Расселл (2), Хемілтон (1), Леклер (1), Норріс (1)
Подіуми: Антонеллі (9), Расселл (5), Хемілтон (5), Леклер (4), Ферстаппен (4), Норріс (3), Піастрі (2)
